전기차 보조금과 시장왜곡: 친환경 정책은 Stake슬롯 원칙과 조화를 이루는가?

얼마 전, 아르바이트를 하는 가게 사장님의 차를 타게 되었다. 그런데 의외였다. 사장님이 몰고 계신 차는 전기차였다. 평소 환경 문제에 큰 관심이 없는 분이었기에, 궁금한 마음에 물었다. "왜 전기차를 타세요?"

사장님의 대답은 단순했다. "싸니까."

전기차라고 하면 보통 친환경이라는 단어가 먼저 떠오른다. 하지만 사장님의 이유는 전혀 다른 곳에 있었다. 연료비가 저렴하고, 정부에서 보조금도 주니까 Stake슬롯적으로 이득이라는 것이다. 듣고 보니 나 역시 주변에서 전기차를 쉽게 접하게 된 이유를 떠올릴 수 있었다. 새로 지어지는 아파트 단지에는 어김없이 전기차 충전소가 설치되고, 거리에서도 전기차 택시가 부쩍 늘어났다.

그런데 문득 이런 생각이 들었다. 과연 이 변화는 시장 원리에 따라 자연스럽게 이루어진 걸까, 아니면 정부 보조금이 만들어낸 인위적인 흐름일까? 정부가 특정 제품에 보조금을 지급하면서 소비자의 선택이 왜곡되는 것은 아닐까? 원래라면 시장에서 자율적으로 결정될 가격과 소비 패턴이 정부 개입으로 인해 달라진다면, 이는 정말 바람직한 Stake슬롯정책일까? 또한 이 정책이 유지됨에 있어 Stake슬롯적 이익이 계속된다는 보장이 있을까?

기업의 입장에서 보면, 이윤 창출이 가장 중요한 목표다. 그리고 전기차를 구매하는 소비자는 이미 어느 정도 Stake슬롯력이 있는 계층이다. 이런 상황에서 제조사는 보조금을 감안해 원가보다 높은 가격을 책정할 가능성이 높아진다. 즉, 전기차 가격 거품이 형성될 위험이 있는 것이다. 게다가 전기차 보조금은 차량 보급이 늘어날수록 점차 축소되는 구조다. 결국 보조금이 줄어들면 전기차의 실구매 가격이 높아지고, 소비자의 부담이 기존 석유차와 비슷해질 가능성이 커진다.

이렇게 되면 소비자들은 여전히 전기차를 선택할까? 아마도 많은 사람들이 망설일 것이다. 게다가 전기차는 충전 인프라가 필수적인데, 아직도 충전소가 충분하지 않은 지역이 많다. 보조금을 통한 전기차 보급 확대가 아니라, 충전 인프라 개선이 선행되지 않으면 전기차 사용의 실질적인 어려움은 해결되지 않는다.

또한 자동차는 기본적으로 구매력이 있는 사람들이 소비하는 물건이다. 하지만 전기차 보조금은 정부가 세금을 통해 지급하는 형태다. 세금은 납부한 금액에 따라 혜택을 차등 지급하는 것이 아니라, 모든 국민에게 균등한 혜택을 제공하는 것이 원칙이다. 그런데 전기차 보조금은 자동차를 구매할 수 있는 특정 계층에만 집중되고 있다. 반면, 대중교통을 이용하며 이미 친환경적인 선택을 하고 있는 사람들은 별다른 혜택을 받지 못한다. 결국, 보조금 정책이 특정 소비 계층에게만 유리하게 작용하고 있다. 그렇다면 이게 과연 친환경적인 소비를 위한 혜택인지에 대한 의문이 든다.

또한 전기 사용량이 늘어난다면 저렴한 가격의 전기를 사용하기 어려워지고, 일상생활에서 사용하는 전기 가격도 결국 상승할 가능성이 크다. 공급보다 수요가 증가한다면 가격은 상승하게 되는 것이 당연한 Stake슬롯 원리이다. 정부는 과연 전기의 공급량까지 고려하고 전기차 시장의 보조금 정책을 세운 것인지에 대한 의문도 제기된다.

이처럼 정부의 보조금 정책이 장기적으로 친환경 정책과 조화를 이루는지에 대해 의문이 생긴다.

그렇다면 정부는 전기차 보조금 정책을 앞으로 어떻게 운영해야 할지 고민해야 하는 시점이라고 생각한다. 인위적으로 만들어낸 시장 흐름의 끝은 시장Stake슬롯의 왜곡 혹은 축소라는 결론을 낳을 수 있다. 따라서 정부는 정책의 방향을 수정할 필요가 있다. 보조금 정책이 친환경 목표와 연관이 있는지, 혹은 단순한 소비 촉진을 위한 장치인지 다시 한 번 점검해야 할 것이다.